Khi thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến sự thống lĩnh của xe điện và hybrid sạc điện, ngành công nghiệp xe hơi đang bước vào một kỷ nguyên mới về công nghệ và sáng tạo, điều này được thể hiện qua các mẫu xe mới nhất trưng bày khắp nơi tại Mỹ.
Dù nhiều sự quan tâm đang hướng về các công ty nổi bật như Tesla (TSLA), tập đoàn ô tô lớn của Nhật Bản Toyota (TM) và những công ty khởi nghiệp xe điện triển vọng như Rivian (RIVN) và Lucid (LCID), thường thì General Motors (GM) – một trong ba gã khổng lồ của Detroit – lại ít được nhắc đến.
Trong một bài viết mới đây trên TheStreet Pro, nhà phân tích kỳ cựu Brad Ginesin đã chỉ ra rằng cổ phiếu của GM dường như "bị kẹt ở mức trung lập" trong nhiều năm qua, do ảnh hưởng của các yếu tố như lợi nhuận đạt đỉnh, sự cạnh tranh và suy thoái kinh tế có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận. Điều này không mang lại nhiều lợi ích cho những nhà đầu tư kỳ vọng vào sự phát triển của hãng trong lĩnh vực xe điện và tự hành.
Mặc dù Ginesin nhận thấy cổ phiếu GM đang được giao dịch với mức giá có chiết khấu, nhưng ông cũng nhấn mạnh một số yếu tố chính có thể giúp nhà sản xuất ô tô này khai thác được giá trị thực sự của mình.
Một chiến lược kín đáo trong việc chinh phục thị trường chứng khoán
Trong giới đầu tư, có một thuật ngữ luôn khiến nhà đầu tư hào hứng nhưng cũng không ít lần nhận về sự chỉ trích, đó là "mua lại cổ phiếu." Cụm từ này vừa được hoan nghênh vừa gặp phản đối từ nhiều người, trong đó có Chủ tịch United Auto Workers, Shawn Fain.
Dù bị coi là một thủ thuật không được lòng nhiều người trong ngành sản xuất ô tô, nhưng việc mua lại cổ phiếu sẽ mang lại ảnh hưởng đáng kể đến giá trị thị trường của cổ phiếu. Ginesin đã chỉ ra rằng, ban lãnh đạo của GM đã tiếp cận vấn đề này một cách cân nhắc, dành một phần lớn nguồn lực tài chính vào việc mua lại cổ phiếu, qua đó góp phần cải thiện lợi nhuận của công ty.
"GM đã công bố kết quả kinh doanh xuất sắc vào cuối tháng 7, với mức tăng 60% về thu nhập trên mỗi cổ phiếu," Ginesin thông báo. "Việc mua lại cổ phiếu liên tục đã giúp tăng EPS, khi số lượng cổ phiếu lưu hành giảm từ 1,37 tỷ xuống còn 1,12 tỷ trong năm qua."
Mặc dù việc mua lại cổ phiếu không phải là ưu tiên hàng đầu của GM, nhưng Ginesin vẫn lưu ý rằng, nếu GM tiếp tục duy trì thành tích kinh doanh tốt mà giá cổ phiếu không phản ánh điều đó, "tỷ lệ cổ phiếu mà họ mua lại theo quý có thể vẫn là cao nhất so với các công ty khác trong S&P 500."
Kế hoạch của General Motors tập trung vào xe điện, đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng
Một yếu tố khác biệt quan trọng giúp GM nổi bật so với các đối thủ Detroit như Stellantis (STLA) và Ford (F) chính là việc triển khai xe điện của họ diễn ra mượt mà hơn hẳn.
Trong khi Ford gần đây đã điều chỉnh đáng kể chiến lược tập trung vào xe điện của mình, chuyển hướng sang tăng cường các mẫu xe hybrid trong dòng sản phẩm chủ lực, chiến lược xe điện của họ lại tập trung vào các dòng xe nhỏ hơn.
Ngược lại, Stellantis đang cắt giảm mạnh mẽ hoạt động kinh doanh tại Bắc Mỹ, và các đại lý của họ tỏ ra nghi ngờ về việc bán những mẫu xe điện mới cho người tiêu dùng. Dù GM đã phải sa thải hơn 1.000 nhân viên trong bộ phận phần mềm và dịch vụ, công ty vẫn giữ được lợi thế nhờ vào các sản phẩm mà họ cung cấp.
Ginesin chỉ ra rằng, mặc dù "GM đã tiêu tốn một khoản lớn vốn để quảng bá cho xe điện của họ trước khi chúng có mặt trên thị trường", những nỗ lực này đã bắt đầu phát huy tác dụng. Các mẫu xe này đã thu hút được nhiều khách hàng mới, với "54% người mua xe điện là khách hàng mới của GM", tránh được tình trạng ứ đọng xe như Tesla đã từng gặp phải.
Sự đột phá tự động của Cruise
Theo Ginesin, công ty Robotaxi Cruise thuộc sở hữu của General Motors là "tin tốt lành" cho các nhà đầu tư. Ông mô tả công ty này là "một cơ hội lớn với định giá thấp hoặc không có", một đặc điểm mà có thể dễ dàng áp dụng cho Tesla và các nỗ lực gần đây của họ trong lĩnh vực xe tự hành và trí tuệ nhân tạo, dự kiến sẽ được công bố vào ngày 10/10 tới.
So với vai trò nhỏ của Cruise trong GM, ông chỉ ra, giá cổ phiếu và vốn hóa thị trường của Tesla được định giá dựa trên triển vọng, rằng họ có thể triển khai xe taxi robot trong vài năm tới, với sự hỗ trợ từ các công ty lớn như Walmart (WMT) và Honda (HMC).
Gần đây, Cruise còn nhận được sự thúc đẩy từ một đối tác lớn. Vào ngày 22/8, Uber (UBER) đã công bố một "quan hệ đối tác chiến lược nhiều năm" với Cruise để cung cấp dịch vụ xe tự hành thông qua ứng dụng gọi xe của Uber. Vào năm 2025, khách hàng Uber có thể sẽ được trải nghiệm các chuyến đi trên xe tự hành Chevrolet Bolt của Cruise, điều này mở rộng phạm vi tiếp cận với khách hàng tiềm năng của công ty.
"Cruise đang theo đuổi sứ mệnh sử dụng công nghệ tự động để tạo ra những con đường an toàn hơn và tái định nghĩa cuộc sống đô thị", Marc Whitten, Tổng giám đốc điều hành của Cruise bày tỏ. "Chúng tôi rất hào hứng khi hợp tác với Uber để mang đến lợi ích của việc lái xe tự động an toàn, đáng tin cậy cho nhiều người hơn, mở ra một kỷ nguyên mới trong khả năng di chuyển đô thị."
